Компания Roadtec входит в состав корпорации Astec Industries – мирового лидера в области асфальтобетонных технологий.
Фреза RX-100
RX-100 - это высокоэффективная универсальная фреза, идеально подходящая для работы в городских условиях. Малый радиус поворота позволяет легко обходить крышки люков и другие препятствия на проезжей части. Глубина фрезерования данной фрезой составляет 200 мм, а ширина - 500 мм.
Технические особенности
Двигатель
На дорожные фрезы Roadtec устанавливаются высокомощные двигатели
Caterpillar® или Cummins® мощностью от 325 до 950 л.с.
Двигатели данных производителей отличает не только большая мощность,
но и надежность в эксплуатации и высокий срок службы. Конструктивные
особенности и удачная компоновка таких узлов как гидронасосы Desch,
коробка передач, сцепление, обеспечивают наилучшую передачу мощности
на приводные гидромоторы и режущий барабан.
Три или четыре гусеницы
Компания Roadtec предлагает все гусеничные фрезы (кроме RX-300) в двух
вариантах — трехгусеничном и четырехгусеничном, поскольку каждый из
них имеет свои преимущества. Трех гусеничная конструкция более
маневренна и легче, тогда как машина на 4 гусеницах обеспечивает
большее тяговое усилие и проходимость. Все гусеницы оснащены
полиуретановыми съемными башмаками.
Поворот конвейера
Вторичный конвейер (загрузки грузовика) на всех больших фрезах Roadtec
поворачивается на 60° в обе стороны, позволяя осуществлять загрузку
самосвалов на крутых поворотах, а также самосвалов, движущихся по
смежной полосе.
Режущий барабан
Отличительная особенность барабанов, устанавливаемых на фрезы Roadtec — принцип размещения режущих зубьев, называемый «тройной виток один удар».
Такое расположение зубьев позволяет передавать большую часть кинетической энергии вращающегося барабана на покрытие через один зуб, а не через два, как у фрез других производителей. Большая разрушающая сила, приложенная в одной точке, позволяет существенно увеличить скорость фрезерования.
Угол наклона резцов относительно поперечной оси барабана составляет 70°, что регламентировано возможностью вращения головки
Передний и задний отвалы
Передний отвал барабана оснащен опорной плитой, предотвращающей выламывание покрытия большими кусками.
При движении фрезы вперед зубья барабана внедряясь в покрытие, совершают путь снизу вверх, выламывая большие куски покрытия, толщиной, равной толщине старого слоя асфальта. Опорная плита прижимает покрытие, не давая тем самым выломать большие куски, позволяя резцам тщательнее измельчить материал.
При движении фрезы задним ходом, резцы врезаются в асфальт, совершая путь сверху вниз. При таком их движении, выламывание асфальта большими кусками исключено, асфальтовое покрытие измельчается практически до размеров щебня, что позволяет использовать фрезу в качестве холодного ресайклера. Для этого необходимо при заказе фрезы указать про необходимость установки комплекта для производства холодного ресайклинга.
Передний отвал может быть установлен в плавающий режим, в котором он саморегулируется по вертикали, повторяя профиль поверхности покрытия.
Наклон переднего и заднего отвалов
Наклон переднего и заднего отвалов в 10° уменьшает объем пространства,
ограничиваемого кожухом барабана, тем самым минимизируя количество
скапливаемого отфрезерованного материала. Это позволяет продлить срок
эксплуатации вращающихся элементов, повысить КПД фрезерования и
увеличить производительность машины.
Система режущего барабана VCS
Фрезы RX-300 и RX-600 могут снабжаться «системой изменяемой резки» (Variable Cutter System — VCS), включающей в себя специальный кожух барабана c тремя сменными барабанами, шириной 600 мм, 910 мм и 1210 мм. Фреза RX-300e оснащается системой со следующими барабанами — 660 мм, 910 мм и 1210 мм.
После установки специального кожуха барабана системы VCS на фрезу, упрощается процесс монтажа и демонтажа самих барабанов, минимизируется время замены.
Система VCS позволяет применять фрезы на участках дорог, где необходимо срезать покрытие на ширину меньшую, чем ширина первоначально устанавливаемого стандартного барабана и производить ямочный ремонт без приобретения «малых» фрез, тем самым увеличить коэффициент использования мощных фрез.
Система удаления пыли
Система удаления пыли от кожуха барана и передача её на вторичный
конвейер для последующей заброски в самосвал обеспечивает беспыльную
работу.
Система нивелирования ACE
Система ACE (Automated Control of Elevation), позволяет не только повысить
автоматизацию процесса, увеличить точность резки, но и автоматически
калибровать отдельные гидравлические параметры.
Рама
Рама дорожной фрезы изготовлена из низкоуглеродистой стали марки
A656 (класс 80) с низким содержанием серы — технически
прогрессивный материал, характеризующийся высокой прочностью,
превосходной
свариваемостью и пластичностью. Сталь марки A656 в два раза более
устойчива к деформации, чем мягкая низкоуглеродистая сталь,
применяемая в других установках, представленных на рынке. Боковые
листы рамы дорожной фрезы изготовлены из цельного листового
проката, что обеспечивает высокую жесткость конструкции.
Система распыления воды
Система распыления воды на режущий барабан находится с двух сторон. Передняя рампа для пылеподавления, а задняя для охлаждения резцов барабана.
Две независимые форсуночные рампы из нержавеющей стали, расположенные в кожухе барабана, обеспечивают качественное пылеподавление и охлаждение режущего инструмента водой. Каждая форсуночная рампа имеет независимую регулировку. Режим работы обеих рамп регулируется с центрального пульта управления. Водяной бак системы орошения может быть заправлен при движении фрезы с трех отдельно расположенных точек заправки.
Кожух режущего барабана
Наиболее подверженные абразивному износу и ударным нагрузкам
участки кожуха, а также нижняя часть переднего отвала выполнены из
самой износостойкой стали марки Т-1. Контактная кромка заднего отвала
оборудована скребком, выполненным из карбида вольфрама.
Виброизоляторы
Резиновые виброизоляторы используются для предотвращения
распространения разрушительных вибрационных нагрузок по конструкции
фрезы. Устранение вибрации снижает шум при работе машины.
Резиновые виброизоляторы под платформой оператора обеспечивают
высокий уровень комфорта для персонала.
Натяжение конвейерной ленты
Натяжение конвейерной ленты осуществляется натяжными устройствами,
расположенными на концах каждого конвейера. Поддержание требуемого
усилия натяжения обеспечивает правильный ход конвейерной ленты и
значительно увеличивает срок её службы.
Доступ к двигателю
Дорожные фрезы Roadtec отличает легкий доступ к моторному отсеку для
обслуживания и проведения ремонтно-профилактических работ. Доступ к
моторному отсеку реализуется за счет гидравлически поднимаемых
панелей, по форме в поднятом состоянии напоминающих крылья чайки.
Доступ к основным элементам машины так же осуществляется через
легкосъемные люки.
Система смазки
Все точки подачи смазки к трущимся элементам централизованы на
специальных панелях, расположенных с четырех сторон машины.
Над панелями указан регламент смазочных работ.
Быстросъёмный кожух барабана
Кожухи режущих барабанов Roadtec изготавливаются в виде
самостоятельных модульных конструкций, обеспечивающих процедуру их
установки и замены проще, и быстрее. Самоцентрирующиеся крепежные
болты устраняют необходимость точной подгонки кожуха под машину.
Система мойки
В стандартную комплектацию входит система мойки высокого давления,
позволяющая удалять налипший материал и грязь с машины в конце
рабочего дня для повышения культуры производства. При помощи
втягивающегося моечного шланга длиной 15 м, распылительных систем
на конвейере и в кожухе барабана, грязь и налипший материал с
легкостью смываются.
Задний отвал
Задний отвал имеет возможность подъема для улучшенного доступа к
барабану при замене зубьев. При поднятии заднего отвала привод
барабана автоматически отключается для безопасности проведения
осмотра, замены зубьев.
Фреза-ресайклер: два в одном
Уникальная особенность гусеничных фрез Roadtec — способность фрезерования дорожного покрытия в двух направлениях: при движении вперед и задним ходом.
Это возможно из-за наличия гидравлически поднимаемого переднего и заднего отвалов барабана, каждый из которых поднимается в зависимости от направления движения. От направления фрезерования также зависит гранулометрический состав материала.
Особенность двунаправленного движения
Фреза движется вперед: приподнят передний отвал барабана.
Отфрезерованное покрытие по конвейеру подается в кузов самосвала.
Фреза движется задним ходом и работает как холодный ресайклер: поднят
задний отвал барабана. Отфрезерованное покрытие, перемешанное с
битумной эмульсией и цементом, по конвейеру подается в бункер укладчика.
Комплект холодного ресайклинга
В опциональный комплект холодного ресайклинга входит эмульсионный
насос, компьютер для контроля смешивания, штанга с форсунками для
распределения битума и приспособления для буксировки/толкания.
Обычно они расположены в задней части машины, как показано на рисунке.
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Двигатель | Cummins | |
| Модель | QSB6.7 | |
| Мощность при 2200 об/мин | 186 кВт | |
| ШАССИ | ||
| Тип шин | 445x635 мм | |
| Тип привода | Прямой гидростатический | |
| Количество скоростей | 2 | |
| Максимальная рабочая скорость | 0-2,3 км/ч | |
| Максимальная скорость хода | 15,4 км/ч | |
| КОНВЕЙЕРЫ | ||
| Ширина загрузочного бункера | 2,8 м | |
| Диаметр разгрузочного шнека | 559 мм | |
| Производительность конвейера C1 | 544 т/час | |
| Диаметр перемешивающего шнека | N/A | |
| Производительность конвейера C2 | N/A | |
| Пропускная способность промежуточного бункера | N/A | |
| Производительность конвейера C3 | 544 т/час | |
| Поворот конвейера C3 | 55° | |
| МАССА И ГАБАРИТЫ | ||
| Транспортный вес | 21 722 кг | |
| Рабочая длина | 12,4 м | |
| Транспортная высота | 3,0 м | |
| Транспортная ширина | 2,9 м | |
| РЕЗЕРВУАРЫ | ||
| Топливный резервуар | 454 л | |